Raport DGT, właściciel, obciążenia, ITV, baja por exportación, zielone tablice, transport i rejestracja auta z Hiszpanii w Polsce.
Hiszpański samochód kusi wizją suchego klimatu i nadwozia bez kontaktu z solą. W przypadku konkretnego egzemplarza może to być prawdą, ale długi eksport dodaje nowe ryzyka: obciążenia administracyjne w DGT, wyrejestrowanie, zielone tablice, ubezpieczenie obejmujące kilka państw oraz awarię techniczną setki kilometrów od sprzedawcy.
Raport DGT powinien pojawić się przed zaliczką
DGT oferuje kilka poziomów raportu o pojeździe. Przy zakupie warto wybrać pełny raport, który pomaga sprawdzić rejestrację, badanie techniczne, właściciela oraz ewentualne ograniczenia lub obciążenia administracyjne. Podstawowy wyciąg nie wystarcza przy kosztownej transakcji transgranicznej.
Porównaj raport z permiso de circulación, ficha técnica, numerem VIN i tożsamością sprzedawcy. Jeśli na samochodzie ciąży reserva de dominio, embargo lub inna przeszkoda, eksport i przeniesienie własności mogą zostać zablokowane. Sprzedawca musi rozwiązać problem przed płatnością.
Suchy klimat nie oznacza samochodu bez uszkodzeń
Kontrola powinna koncentrować się przede wszystkim na naprawach powypadkowych, uszkodzeniach lakieru od słońca, uszczelkach, klimatyzacji, przegrzewaniu, stanie wnętrza i opon. W autach z wybrzeża sól i wilgoć mogą oddziaływać lokalnie. W regionach górskich mogą występować bardziej zużyte hamulce i sprzęgło.
Podnośnik, diagnostyka i jazda próbna są niezbędne także w samochodzie z ważnym ITV. Badanie techniczne nie ocenia ceny zakupu, przyszłych kosztów serwisu ani wszystkich śladów wcześniejszych napraw.
Baja por exportación poprzedza zielone tablice
Przy stałym wywozie przeprowadza się wyrejestrowanie pojazdu z powodu eksportu. Następnie można wystąpić o tymczasowe placas verdes, które DGT przewiduje dla pojazdów przeznaczonych na eksport lub oczekujących na rejestrację stałą. Zezwolenie ma ograniczony okres ważności.
Sama zielona tablica nie rozwiązuje kwestii ubezpieczenia. Na trasę przez Francję, Niemcy i ewentualnie inne państwa potrzebujesz potwierdzenia zakresu ochrony. Jeśli ważność ITV niedługo upływa lub samochód nie został dokładnie sprawdzony, transport na lawecie jest bezpieczniejszy niż dwutysięcznokilometrowy test.
Transport jest częścią ceny samochodu
W przypadku Hiszpanii uwzględnij paliwo, opłaty drogowe, bilet lotniczy, nocleg i co najmniej jeden dzień rezerwy. Laweta wiąże się z wyższym kosztem bezpośrednim, ale pozwala kupić samochód także bez tablic czasowych i zmniejsza ryzyko awarii po drodze.
W negocjacjach operuj całkowitym kosztem sprowadzenia. Hiszpańska cena niższa o 1 500 euro może po doliczeniu transportu, opon i naprawy klimatyzacji przewyższyć cenę porównywalnego auta w Niemczech.
Polski koniec długiej podróży
Po przekroczeniu polskiej granicy samochód nadal nie jest administracyjnie gotowy do użytkowania. Przy używanym aucie z UE zazwyczaj nie ma cła, ale kupujący musi rozliczyć polską akcyzę, rejestrację, ubezpieczenie oraz w razie potrzeby badanie techniczne i tłumaczenia. Deklarację AKC-US standardowo składa się w ciągu 14 dni od powstania obowiązku podatkowego, a podatek płaci w ciągu 30 dni. Wniosek o rejestrację auta sprowadzonego z państwa członkowskiego UE składa się w ciągu 30 dni od jego sprowadzenia.
Kwestii VAT nie można ocenić wyłącznie na podstawie tego, że w ogłoszeniu samochód opisano jako używany. Na potrzeby przepisów unijnych pojazd jest nowy, jeśli ma nie więcej niż 6 000 km lub został dostarczony w ciągu sześciu miesięcy od pierwszej rejestracji. Za używany uznaje się go dopiero wtedy, gdy spełnia oba przeciwne warunki. W przypadku faktury od dealera znaczenie ma również zastosowany system rozliczenia VAT. Szczególnie dokładnie sprawdź dane techniczne w ficha técnica oraz ewentualną potrzebę przedstawienia CoC lub dodatkowego zaświadczenia polskiemu urzędowi.
Polska procedura urzędowa nie może ratować brakującego dokumentu z Hiszpanii. Jeszcze przed płatnością sprawdź więc, czy dokument zakupu, zagraniczny dowód rejestracyjny, ewentualne potwierdzenie wyrejestrowania i dokumentacja techniczna tworzą spójny łańcuch dotyczący jednego numeru VIN.
Kiedy nie ruszać w drogę
Raport DGT wykazuje obciążenie. Sprzedawca nie jest zarejestrowanym właścicielem. Baja nie została jeszcze przeprowadzona, ale kupujący ma wyjechać na dotychczasowych tablicach. Ubezpieczyciel nie potwierdził ochrony dla zielonych tablic poza Hiszpanią. ITV wygasa w trakcie podróży. Każdy z tych punktów może zamienić eksport w problem drogowy lub prawny.
FAQ
Jaki raport DGT zamówić przed zakupem?
Przy poważnie rozważanym zakupie właściwy jest pełny raport, a nie tylko podstawowe informacje.
Co mogą pokazać obciążenia w DGT?
Przeszkody administracyjne, które mogą blokować przeniesienie własności lub eksport. Dokładne znaczenie danego wpisu sprawdź przed płatnością.
Jak długo działają zielone tablice?
Mają ograniczony okres ważności. Aktualny termin ponownie sprawdź w DGT i w polisie ubezpieczeniowej.
Czy warto wracać autem do Polski?
Tylko po dokładnej kontroli, z ważnym ITV, ubezpieczeniem i potwierdzonym tymczasowym trybem rejestracji. W przeciwnym razie porównaj koszt lawety.
Źródła pierwotne
- DGT - raport o pojeździe - oficjalny raport o pojeździe
- DGT - zielone tablice - tymczasowe zielone tablice do eksportu
- PUESC - AKC-US - deklaracja w ciągu 14 dni, płatność w ciągu 30 dni
- Polskie Ministerstwo Infrastruktury - rejestracja pojazdów - termin 30 dni i ramy rejestracji
- Your Europe - VAT przy transgranicznym zakupie samochodu - nowy a używany samochód na potrzeby VAT
